一畑電車は、島根県の県都「松江市」と第二の都市「出雲市」とを宍道湖北岸で結ぶ唯一の公共交通機関であり、国宝である松江城と出雲大社をつなぐ東西42.2ｋmの地方鉄道です。

　地域住民の生活を支える社会基盤として、通勤通学はもとより、観光客利用など、年間約１４０万人を輸送し、地域にとって極めて重要な役割を担っています。

　一畑電車沿線地域における交通手段を確保及び利用促進のため沿線自治体（島根県、松江市、出雲市）で構成する協議会です。

　平成１８年度から、「インフラ所有権を移転しない上下分離方式」に基づく支援を開始し、鉄道施設の修繕・更新等の経費等について、一畑電車支援計画に基づき支援を行っています。

　一畑電車支援計画（R7～16年度）

一畑電車株式会社へリンク（外部サイト)

＜第２期一畑電車沿線地域公共交通計画（令和７～16年度）の概要＞

1. 策定趣旨…一畑電車を沿線地域の基幹路線と位置づけた上で、路線バスなど他の公共交通機関との連携や観光振興等の視点から実施すべき事業などを整理し、多様な関係者の連携により、沿線地域における持続可能な公共交通体系を形成するために策定する。
2. 期間…令和７〜16年度
3. 策定主体…島根県、松江市、出雲市
4. 進行管理…一畑電車活性化協議会(沿線自治体、一畑電車(株)、沿線公共交通機関、利用者代表、島根県警察本部、中国運輸局等で構成する「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」第６条に基づく協議会。平成21年9月設置。事務局は島根県交通対策課。)により実施。

　第2期一畑電車沿線地域公共交通計画

　（参考）第2期一畑電車沿線地域公共交通計画（資料編）

　社会資本整備総合交付金を受けようとする事業者は、社会資本総合整備計画を作成し、その計画を国土交通大臣に提出するとともに、公表することとされています。

　島根県では、下記のとおり、社会資本総合整備計画を作成するとともに、事前評価を行い、国土交通大臣へ提出しています。

　実施中の計画（地域公共交通再構築事業）

　・一畑電車北松江線及び大社線鉄道事業再構築実施計画

　社会資本総合整備計画

　事前評価チェックシート