ＪＲ山陰本線の西出雲より西側の電化を進めて下さい。小生、特急「おき」を利用して九州に行きますが、車両の古さや振動、騒音そして速度の点で、ＪＲ九州の電車と比べたら情けない状況です。これも電化されてないためです。

　現在島根県へ陸路で入るには、県東部からの特急「やくも」が主流ですが、西部から入る方法にも着目して下さい。「ルックウエスト」です。山陰線は海岸線に沿って走るため、車窓からは素晴らしい景色が見られます。山陰は島根と鳥取だけではなく、長門・萩などの見所の多い山口もあります。ＪＲの電化によって西側からの人、物の流入が増え、県西部発展、ひいては県全体の人口増となることを期待します。

　ＪＲ山陰本線は、県内では昭和５７年に安来駅から西出雲駅の間が電化されましたが、西出雲駅より西側は非電化区間となっています。

　電化などの設備投資は、運行事業者の経営上の判断によるものであり、ＪＲ西日本からは、「鉄道の電化につきましては、莫大な工事費が必要となることに加え、保守費用等も増加するため、ご利用動向や沿線の開発状況を勘案しつつ、電化に対する収支採算性が確保できるか見極める必要があります。西出雲以西の区間においては、現時点では電化の計画はございませんが、引き続き、お客様の利便性、快適性を極力考慮した取組を行ってまいります。今後も、その地域の実態に合ったサービスに向けた最適な地上設備、車両設備を検討してまいります」と伺っています。

　県としては、ＪＲ西日本に対し、利用者の利便性や快適性の向上について、引き続き要望してまいります。

（地域振興部交通対策課）

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