江津高野山風力発電所建設工事
１．工事計画
道路計画
- 構造規格：林道規定区分1級
- 道路延長：約４．０km
- 車道幅員：４．０ｍ
- 設計速度：２０km/h
- 最小曲線半径：３０m
- 最急縦断勾配：１１．９%
- 待避所：間隔約３００m以内
発電施設計画
- 造成敷地の標高：最高地点２５７m（６号機）（那賀グリーンライン峠で２１５．５m）
- 風車基礎直径：１６．０m
- 風車基礎構造：場所打杭基礎（直径１．２m,杭長 １０〜３６m,杭本数２０本）
- 変電所：変電設備一式（１号機横）
風車は那賀グリーンラインをはさんで東側に４機（６号〜９号）、西側に５機（１号〜５号）あります。
２．工事状況
工事状況写真
は以下からご覧いただけます。
・工事状況（Ｈ１９年６月２９日現在）(1012KB)
・東工区工事状況（Ｈ１９年９月６日現在）(1055KB)
・西工区工事状況（Ｈ１９年９月６日現在）(1577KB)
・東工区工事状況（Ｈ１９年１１月３０日現在）（740KB）
・西工区工事状況（Ｈ１９年１１月３０日現在）（673KB）
・工事状況（Ｈ２０年３月３１日現在）（789KB）
風車基礎工事
風車基礎は、コンクリート製の台座と２０本の場所打ち杭で構成されています。場所打ち杭は、現地に特殊な機械で穴を掘り、あらかじめ組み立てた鉄筋を挿入し、コンクリートを打ち込みます。
１．ケーシング挿入
杭施工位置に設置したチュービング装置に、ケーシングをセットし、回転させながら、圧入していきます。ケーシングの先端には、岩盤も削れる刃がついています。ケーシングを使うことで孔壁の崩壊が防止できます。ケーシング１本の長さは６ｍ（標準）で、継ぎ足しながら挿入していきます。
２．ケーシング内掘削
ケーシング内にハンマグラブを投下し 土砂を掘削します。ケーシング挿入との交互作業により、計画深さまで堀下げます。
３．鉄筋挿入
掘削終了後、あらかじめ組み立てておいた鉄筋（この現場では３分割で製作）を挿入します。
４．トレミー管挿入
鉄筋挿入後、コンクリート打設に備えトレミー管をセットします。トレミー管を用いることで、コンクリートの材料分離を防ぐことができます。トレミー管１本の長さは６ｍ（標準）で、継ぎ足しながら挿入していきます。
５．コンクリート打設
トレミー管の中へコンクリートを打ち込みます。
６．ケーシング引抜
トレミー管及びケーシング接続部近くまでコンクリートを打ち込んだ後、トレミー管とケーシングを引き抜き、取り外します。トレミー管は先端が常にコンクリート内にあるように引き抜きます。コンクリート打設と交互に作業します。
７．場所打ち杭基礎完了
２０本の場所打ち杭が完了し、掘削時の地盤から３ｍ掘り下げ、基礎砕石を敷いた状態です。今後、均しコンクリート、台座の順に施工していきます。（写真は、５号機）
８．風車基礎の完成
均しコンクリートを施工した後、台座用の鉄筋と風車本体を取り付けるアンカーを設置します。型枠設置後、コンクリートを打設し、所定の強度がでたら完成となります。
下面配筋状況
均しコンクリート施工後に、下面及び側面の鉄筋を設置した状態です。中央部には、風車のアンカーを設置します。鉄筋を取り囲んでいるのは、仮設足場です。
配筋及びアンカー設置完了
配筋及びアンカーの設置が終了し、型枠を設置する前の状況です。中央部の円形リングがタワーを取り付けるアンカーです。
台座完成状況
型枠を取り外した状況です。所定強度の確認後、周りに土砂を埋め戻して完成となります。中央のシートで保護してあるのがアンカーです。
風車の輸送
平成１９年８月１１日にドイツから到着したブレード（羽根）とナセル（発電機）に続き、平成２０年３月３１日にタワー（柱）が韓国から到着しました。仮置場に移送した後、平成２０年４月３日から風車用部材を高野山まで輸送しました。写真は那賀グリーンラインを輸送中のブレード（羽根）です。トレーラーを含めた総延長は５０ｍにもなります。
６月１３日夜間には、最後の輸送を行いました。２ヶ月あまりの間、地域住民の皆様をはじめ、道路利用者及び関係機関の皆様には多大なるご協力をいただき、輸送を無事終了することができました。誠にありがとうございました。
ブレード、ナセル運搬状況写真
高野山への部材輸送状況写真（622KB）
風車の組立
・タワーの組立状況です。６５０ｔクレーンを使用して吊り上げています。タワーは４分割（ボトム、ミドル２、ミドル１、トップ）で据え付けていきます。最下部に据え付けるボトムの直径は４ｍ、長さ１７ｍ、重量は７０ｔです。赤色の機器は変圧器、タワー内にはエレベーター設備が取り付けられています。
・ボトムの据付完了です。１６０本のアンカーボルトで基礎に固定してあります。
・写真左はドライブトレイン、右はハブの組立状況です。ドライブトレインはブレード（羽根）の回転を高速回転に変えて発電機に伝える部分、ハブはブレードを取り付ける部分です。タワー先端に取り付けてあるのがナセル（発電機）で、ここまでの地上高は８０ｍです。この中にドライブトレインを取り付けます。ハブはドライブトレインの写真右側端部に取り付けます。
・ブレードの取り付け状況です。
・組立が完了した３号風車。
・３号風車のナセルから撮影した江津市街（都野津、二宮方面）です。
・タワー内部の状況です。エレベーター取り付け前のため、昇降には、はしごを使用しています。
・江津市敬川町のホームセンターナフコ西江津店様の駐車場から見た３号風車の遠景です。 （直線距離で、約３ｋｍ）
・５号風車の組立状況です。写真左は組立中のミドル２（下から２番目）、写真右の下側にあるのがナセルです。
・ナセルの組立が完了した５号風車です。
・江津市二宮町のポリテクカレッジ島根様付近から見た３号風車と５号風車の遠景です。 （写真左の５号風車まで直線距離約１．５km、３号風車まで約１．８ｋｍ）
・建設途中の１号風車現場にて、つかの間の国際交流です。
写真左から
コウイチ(島根県企業局 監督員)
カーステン（ノルディクス社 国際営業担当マネージャー）
フィリップ（ノルディクス社 派遣（試運転）指導者）
マーティン（ノルディクス社 派遣（建設）指導者）
ステファー（ノルディクス社 メンテナンス窓口）
スミオ（ＩＰＣ社 メンテナンスマネージャー）
・１号風車ナセルからみた変電設備（写真左）です。
１号風車の標高（造成敷地での高さ）は１７３ｍで、９機中最も低い位置になります。
・組立中の８号風車です。標高２５６ｍ（造成敷地での高さ）の位置に建設しています。
・６号風車から見た西側５機の風車です。
写真右から５号、１号、２号、３号、４号です。
６号風車から各風車までの直線距離は次のとおりです。
１号＝１，８５０ｍ、２号＝１，５７０ｍ、３号＝１，１６０ｍ、
４号＝８００ｍ、５号＝４５０ｍ
各風車間の距離は、３２０ｍから４９０ｍ程度です。
・６号風車から見た東側３機の風車です。
写真右から８号、９号、７号です。
６号風車から各風車までの直線距離は次のとおりです。
７号＝３２０ｍ、８号＝６４０ｍ、９号＝１，０２０ｍ
各風車間の距離は、３２０ｍから４００ｍ程度です。
・ナセルの上に取り付けられている機器類です。
写真左から
風向風速計（三杯風速計、矢羽根式風向計）、航空障害灯、超音波式風向風速計
となります。
